Az éghajlatváltozás meghosszabbíthatja a repülési időket

A század végére az éghajlatváltozás által kiváltott szélminták meghosszabbításával a Hawaii és a West Coast közötti oda-vissza repülések egy kicsit hosszabb ideig tartanak - és egyre több szennyezést mutatnak - javasolja egy új tanulmány. Amikor a kutatók 1995 és 2013 között négy fő légitársaság repülési adatait megvizsgálták Honolulu és az Egyesült Államok szárazföldének három repülőtere közötti útvonalakon (a képen látható Los Angeles; Seattle-Tacoma és San Francisco), felfedezték, hogy a felszállás és a leszállás közötti repülés Az időt nagymértékben befolyásolta a nagy magasságú szél sebessége egy széles, a légi útvonalakat átlépő területen. Ezután közel három tucat éghajlati modellt használtunk annak felmérésére, hogy a jövőbeli éghajlat hogyan befolyásolhatja a repülési időket ugyanazon Hawaii – szárazföld útvonalon. Ezen útvonalak mentén az oda-vissza repülések 2090-ig átlagosan kb. 1 perccel hosszabbak lesznek, a csapat ma online jelentést ad a Nature Climate Change-ban . Naponta két oda-vissza járatonként, légitársaságokonként és útvonalon, ami évente további 133 órát jelent a levegőben, 1, 8 millió liter sugárhajtómű-fogyasztáshoz (körülbelül 1, 4 millió dollár költséggel), és további 4600 metró tonna szén-dioxid-kibocsátást, javasolja a csapat. Az éghajlatváltozásnak a légi utazásra gyakorolt ​​világméretű hatását nem olyan egyszerű felbecsülni, mert a szélminták különböző régiókban változnak. De még ha a jövőben a kereskedelmi repülések száma is változatlan marad, mint a mai napon, a kutatók becslései szerint egy csupán egyperces kirándulás az oda-vissza repülési időben világszerte az útvonalak mentén azt eredményezné, hogy a repülőgépek évente 300 000 órát jelentenek a levegőben, 3 milliárd dollárval több üzemanyagot éget el és 10 millió metró tonna több szén-dioxidot termel, mint manapság.